In nauwe samenwerking met DST hebben wij het HA-DU Hightech-roer ontwikkeld. Het zorgt voor een optimale wateraanstroming en daarmee voor maximale manoeuvreerbaarheid. Elk roer wordt individueel aangepast aan de verschillende rompvormen en scheepsafmetingen. Niet voor niets luidde de titel van een SUT-artikel over onze roerinstallatie: "Zonder boegschroef op de plaats draaien" – overtuig uzelf!

De hydrauliek hiervoor kan worden geleverd door onze buurman FS Schiffstechnik. Jarenlange samenwerking heeft geleid tot een uitstekend team dat nauw samenwerkt.

Moet uw as worden gereviseerd of nieuw worden vervaardigd? Volgens tekening of model: tot een aslengte van 10 m is dat in onze eigen draaierij geen probleem. In 2009 namen we hiervoor een geschikte draaibank in gebruik om aan de groeiende eisen van de markt te kunnen voldoen. Al na korte tijd bleek dat deze investering de moeite waard was – en dat is nog steeds zo.

Ook hier hebben we opnieuw op de eisen van de markt gereageerd. Lange levertijden en hoge onderhoudskosten bij sommige leveranciers van afdichtingen waren voor ons aanleiding om een eigen afdichting te ontwikkelen: productie en levering kunnen op korte termijn plaatsvinden en ook het vervangen van de ingebouwde afdichtingsringen is eenvoudig, snel en voordelig.

HA-DU Poweranker

Het HA-DU speciaalanker, dat al sinds de jaren zeventig op de markt is, heeft inmiddels gezelschap gekregen van het HA-DU Poweranker. Dit is sinds 2011 verkrijgbaar en 50% lichter dan een conventioneel anker. Net als zijn oudere broer werd het oorspronkelijk door Germanischer Lloyd en tegenwoordig door DNV en de ZSUK in Mainz gekeurd en goedgekeurd. Het grote voordeel is de functionaliteit: het komt recht omhoog en sluit dankzij de bodemplaat netjes aan op een eventueel aanwezige ankerkluis. Ook hiermee hebben we gereageerd op de eisen van de markt en bewezen dat we niet alleen voor de scheepvaart werken, maar er zelf deel van uitmaken.

HA-DU Speciaalanker

Al meer dan zestig jaar heeft het HA-DU anker met hoge houdkracht zich op de markt bewezen. Ondanks een gewichtsreductie van 30% behoort het tot de veiligste ankers op de markt en heeft het een uitstekende reputatie opgebouwd.

Brekende draden, starre verbindingen, het rechttrekken van natuurlijke vaarwegen? Daar moest toch een andere, ook milieuvriendelijkere oplossing voor zijn. Die gedachte hield Heinrich Harbisch bezig, zoon van de oprichter en naamgever van de werf.

Zo ontwierp hij de passieve en actieve HA-DU scheepskoppeling. Bij de passieve uitvoering staan eenvoudige bediening en arbeidsveiligheid centraal. De actieve uitvoering maakt gebruik van hydraulische mechanismen, waardoor het rechttrekken van vaarwegen vrijwel overbodig wordt. Koppelverbanden kunnen zich scharnierend aanpassen aan bochten in de vaarweg of aan de verkeerssituatie en zo veilig en probleemloos bochten nemen.