Historie

Ein Generationenwechsel ist vollzogen: Seit dem 1. Juli ist Kerstin Wendt alleinige Geschäftsführerin

Die HA-DU Schiffskupplung See besteht ihre Probefahrt und erweitert damit das Produktportfolio. Kerstin Wendt bildet mit Ihrer Mutter nun als Gesellschafterin die Doppelspitze des Unternehmens

Die HA-DU Wellenabdichtung kommt auf den Markt, die HA-DU Schiffskupplung See erhält Gebrauchsmusterschutz, Patent wird angemeldet

Der HA-DU PowerAnker besteht seinen Test und erhält sowohl von der ZSUK als auch dem GL-Zulassung / Zertifikat mit einer Gewichtsreduktion von 50% im Vergleich zum herkömmlichen Anker,
Karin Wendt’s Tochter Kerstin steigt mit in das Familienunternehmen ein, das nunmehr vierte und erstmals offiziell als Dock1 getaufte Dock wird in Dienst genommen

Die HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH feiert ihr 100jähriges Bestehen

Heinrich Harbisch verstirbt und Betriebsleiter Karl-Heinz Denecke wird Mitgesellschafter

Das neue (und damit dritte) Dock löst das 1968 in Betrieb genommene ab

Die bislang als Einzelfirma geführte HEINRICH HARBISCH Schiffswerft wird in eine GmbH umgewandelt, Gesellschafter sind Vater und Tochter. Karin Wendt wird Geschäftsführerin

Das Waren- und Markenzeichen HA-DU erhält patentrechtlichen Schutz

Der mittlerweile geschweißte HA-DU SpezialAnker erhält vom Germanischen Lloyd das Prädikat „Anker mit hoher Haltekraft“ 

Heinrich Harbisch's Tochter Karin Wendt tritt in das Familienunternehmen ein

Ein zweites Stevendock – speziell für Schubboote – wird in Betrieb genommen

Der erste Koppelverband TMS BP Dormagen / BP Lühe wird vom Germanischen Lloyd genehmigt

Harbisch's erstes Stevendock (und erstes Stevendock in Duisburg) löst den Schrägaufzug ab. Bruder Fritz stirbt, somit wird Heinrich Harbisch alleiniger Inhaber

Erste Messungen der Kräfte an der HA-DU Schiffskupplung durch die Versuchsanstalt für Binnenschiffahrt (ehemals VBD)

Genehmigung und Herstellung eines Schrägaufzugs in der Hafenböschung (bis 1968 in Betrieb). Erteilung des Patents auf die HA-DU Schiffskupplung durch das Deutsche Patentamt München

Josef Harbisch scheidet aus dem Unternehmen aus

Erweiterung der Räumlichkeiten um einen Gefolgschafts- und Fahrradraum

Gründer Hermann Harbisch hinterlässt nach seinem Tod den Werftbetrieb seinen 3 Söhnen Fritz, Heinrich und Josef

Nach dem Krieg Neuverpachtung des Geländes an Harbisch

Nach Genehmigung Bau einer Böschungstreppe mit vier Festmachervorrichtungen

Genehmigung zum Bau eines Wohngebäudes

Genehmigung zur Errichtung einer Schmiedewerkstatt, eines Schwenkmastes und einer Entwässerungsanlage

Verlegung des Betriebs in den Duisburger Außenhafen, Südufer

Gründung einer Schiffsschmiede durch Hermann Harbisch im Duisburger Innenhafen